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连喇叭都没有:用降价压垮国产车后,合资品牌又要重启

发布日期:2020-09-04 04:35   来源:未知   阅读:

从2019年至今,国内汽车市场的格局变动可谓是相当激烈,当然最显著的变化就是有竞争力的自主品牌数量正在以非常快的速度在持续缩减,现在看来,在国内汽车市场有竞争力的自主品牌,似乎也就剩下了吉利、长安、长城三家一线自主品牌以及极少量的二线自主品牌。我们承认很多自主品牌的败退,主要是自身在品牌建设、产品质量、产品口碑方面存在致命短板,但同时也不得不承认,合资品牌在产品价格上的持续下探,也在一定程度上加速了这个过程。所以现在看来,经历了2019年和2020年上半年的车市低迷之后,自主品牌还能撑得起局面的厂商已经是少之又少了。

经济学中关于垄断的定义非常清楚,一字拆一肖正版无错版,利用极低的价格将其他竞争对手挤垮之后,再利用垄断地位赚取高额利润。在我们看来,现在的国内汽车市场似乎已经出现了这样的苗头,尽管目前国内汽车市场的主要“操盘手”已经变成了合资品牌,而很多合资品牌依然在不断降价,看起来好像并不存在价格垄断的迹象。但是我们同时也看到另一个问题,那就是一些产品在价格不变的情况下,用尽各种手段进行减配,有些配置的缩减甚至已经摆到了明面上,然后以这样的方式进行成本压缩,进而获得更高的利润。

之前刚刚上市的全新飞度就是这样的情况,尽管这款车全系都是1.5L+CVT变速箱,但是在8.18万起步的价格下,我们却看到了这款车将减配做到极致的嘴脸。在最低配车型上,甚至没有喇叭和收音机,也就是说,最低配你买到一款入门车型,基本上你想要听歌,或者听收音机,就只能在车里打开手机的外放功能了,甚至有网友直言:在汽车厂商眼里,穷人连听收音机的资格都没有了吗?除了这两项配置的缺席令人发指之外,这款车全系织物座椅,全系没有倒车影像和倒车雷达,在这款车上,我们见识到了本田品牌对成本控制的绝对精确。


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